PROJECT

  • 스마트경험디자인 > 제품서비스시스템디자인랩 MDE Service UX 개선

    2020.03.16. - 2020.07.22. 삼성전자 디자인경영센터  2020년 3월부터 7월까지 약 4달동안 삼성전자 디자인경영센터와 함께 ‘MDE Service UX 개선' 산학을 진행하였다.주재우 교수님의 지도하에 조원흥, 임주형 학생이 참여하였으며, 컨설턴트 한창민 대표와 국민대 경영대 학부생 및 서강대·KAIST 경영학과의 석·박사 과정생도 참여하여 진행하였다.MDE 사용자경험 개선을 위해 소비자 심리·행동경제학 및 UX 디자인 분야 국내외 연구 및 실제 사례를 기반으로 개선안을 제안하고, 국내 및 북미 소비자 대상 실험을 통해 주요 개선안의 실효성을 검증 후 최종보고를 진행하였다. 경영학과 디자인의 융합을 통해 서로 지식을 확장하고 서로를 이해하는 갚진 경험이 되었다. ​  

  • 스마트경험디자인 > 제품서비스시스템디자인랩 인간-인공지능 연관 관계 프레임워크에 기반한 지능형 인터랙션 디자인 연구

    2019.07~2022.06, 한국연구재단​  [인간-인공지능 연관 관계 프레임워크에 기반한 지능형 인터랙션 디자인 연구]는 한구연구재단이 지원하는 2019년도 일반공동연구 선정 과제로서, 연구책임자 연명흠 교수와 공동연구원 주재우 교수, 정의철 교수(서울대학교)로 이루어진 다학제 연구팀이 2019년 7월부터 2022년 6월까지 3년간 진행할 예정이다. 연간 9000만원의 연구비를 지원받으며, 국민대학교와 서울대학교 간의 학간 연구협력으로 진행된다.   이 연구는 목적은 '우리 일상의 자연스러운 상대로 받아드릴 수 있는 인공지능 기술 수용을 통해 ‘인간-인공지능 Relationships (연관 관계)’ 형성을 설명할 수 있는 프레임워크를 제안하고, 프레임워크에 정의된 사용자경험 (UX)에 영향을 주는 요소를 조합하여, 지능형 인터랙션 디자인을 제안하는 것'이다.  이를 위해 다음과 같은 3가지 연구부문으로 나눠져 있다.  1) Adoption of AI인공지능 기술이 반영된 제품과 서비스를 인간이 거부감 없이 받아들일 수 있는가?, 이를 위한 효과적인 방법은 무엇인가? 2) Multi-modal Interactions 인간과 인공지능과의 커뮤니케이션을 위한 모달리티가 어떻게 구성되고 제공되어야 하는가? 3) Multi-user Interactions인공지능을 사용하고 대하는 사람들 사이의 상호작용성과 관계에 따른 인터랙션 디자인의 고려사항은 무엇인가?   

  • 스마트경험디자인 > 제품서비스시스템디자인랩 ScienceON 정보 서비스 이용자 경험 디자인 연구

    2019.3.1~10.31,한국과학기술정보연구원 (KISTI)    pssd랩은 3월1일부터 10월31일까지 약 8개월동안 한국과학기술정보연구원과 함께​ 'ScienceON 정보 서비스 이용자 경험 디자인 연구​' 산학 프로젝트를 진행하였다. pssd랩 박사과정 천수경, 석사과정의 오원준, 장도담, 김소정, 조원흥 학생이 참여했다​. 6월까지는 사용자 타겟 확립과 함께 인터뷰 및 유저빌리티 테스트를 진행하였으며, 8월까지는 수집한 데이터를 정리 후 분석하여 인사이트를 추출하고, 그 후 사용자 유형화를 하여 퍼소나를 제작하고 ScienceON의 이슈를 규명하고 해결방안을 도출해내는 단계로 진행하였다.   전체 연구 프로세스는 더블다이아몬드 프로세스(Double diamond process)를 기반으로 진행하였으며, 상세 연구 내용은 다음과 같다.  ● 1단계 (Discover) - 배경 조사를 통해 최신 웹 트렌드와 ScienceON의 기초적 이해를 다지고, 사용자 조사를 통해 As-Is 사안점을 집중적으로 발굴하는 단계    - ScienceON 분석: ScienceON을 이해하고 사용자 조사의 기준을 마련하기 위한 목적으로 ScienceON의 기능을 분류 - 유사 서비스 분석: 유사한 성격의 플랫폼 서비스를 선정하여 조사 및 분석하고 해당 서비스의 기능과 사용성을 파악 - 선행연구 검토: 웹 서비스에 대한 기초적 이해를 다지고 트렌드 요소를 파악하기 위해 아티클, 매거진 등 다양한 자료를 검토하고 ‘2019 웹 트렌드 컨퍼런스’ 참관 - User Grouping: 사용자 조사에 앞서 ScienceON의 현 사용자 정보를 토대로 사용자 집단을 구분하고, 각 집단별 조사 방법, 절차, 기간, 인원 등의 계획을 수립 - 사용자 조사: 문제 정의 및 디자인 방향 도출을 위한 사용자 행태 조사, 사용자의 집단별 구분에 따른 차이 분석  ● 2단계 (Define) - 이번 과제에서 집중할 ScienceON의 key issue를 결정하고, 과제 완료 시점에서 우리가 바라는 ScienceON을 정의하는 단계  - Persona 및 User Flow: 사용자 조사를 토대로 사용자를 몇 명의 구체화된 인물로 유형화하고 각 인물의 ScienceON 이용 과정을 구성 - Issue Define: 사용자 조사 결과를 UX관점에서 분석하여 ScienceON의 이용 편의성을 저해하는 요인을 발굴하고 현 시점의 문제를 파악     ● 3단계 (Develop) - Define 단계에서 정의한 key issue에 대한 해결안을 발굴하고, 새로운 ScienceON의 UX 구성 모델과 그에 따른 서비스 이용 시나리오를 개발하는 단계 - Concept Define: ScienceON의 기능과 체계, 문제점 등 선행 조사의 분석 결과를 총체적으로 고려하여 ScienceON 해결안의 전개 방향을 결정 - Idea Develop: 도출된 문제(Issue)에 대한 해결안 모색을 위해 다양한 해결안(Solution) 아이디어를 다수 도출 - Idea Workshop: 발산과 수렴의 과정이 포함된 4차례의 아이디어 워크샵을 진행하여 적절한 해결안을 선정하고 각 해결안을 보완 및 구체화   ● 4단계 (Deliver) - ScienceON의 해결안에 대한 각종 산출물을 집대성하여 최종 결과물로 정리 및 재구성하고, Usability 평가 방법론을 정립하는 단계 - Wireframe: 도출된 해결안을 구체적인 도식적 표현인 와이어프레임으로 제작 - Workflow: 제작된 와이어프레임을 토대로 해당 기능을 접근 순서대로 나열한 워크플로우 구성 - To-Be Scenario: 향상된 ScienceON의 이용 경험을 확인하고 검토하기 위한 목적으로 해결안에 대한 예상되는 이용 여정을 사용자 유형별로 분석하고 이를 시나리오로 제작 - Evaluation Method: 개선된 ScienceON의 이용 편의성, 사용성을 평가하기 위한 방법을 제안하고, 구체적인 평가 내용, 항목, 방법 등을 구성  

  • 스마트경험디자인 > 제품서비스시스템디자인랩 고객의 신뢰와 만족도 강화를 위한 중고차 매매 서비스, 플랫폼 제안

    2019.5.1~8.9, Car 123 jesperpssd랩은 2019년 5월 1일부터 8월 9일까지 약 세 달동안 Car 123 jesper와 함께 '고객의 신뢰와 만족도 강화를 위한 중고차 매매 서비스, 플랫폼 제안​' 산학을 진행하였다. 주재우 교수님의 지도 하에 pssd랩 석사과정의 신윤철, 경영대학의 제갈영, 그리고 정다은 학생이 참여했다. 전체적인 산학의 타임라인은 5월에 discover에 해당하는 데스크 리서치와 인터뷰를 진행하고, 6월에 define에 해당하는 페르소나와 커스터머를 정리한 뒤, 7월에 develop에 해당하는 어플리케이션의 와이어 프레임과 간단한 mock-up, 그리고 deliver에 해당하는 서비스 블루프린트를 진행하는 일정이었다.10명의 인터뷰어를 대상으로 2주간 진행하였던 인터뷰 결과 4명 중 최종 2명의 페르소나를 선정하였다. 기존에 예상하였던 라이프 싸이클이 아닌 '차량 지식 정도'에 따라 페르소나가 구분 (이성경, 오세훈) 되었다.​ 또한, 대다수의 소비자는 차량에 대한 정보탐색 단계를 가장 어려워하며, 현재 출시된 경쟁사들이 정보탐색 단계에서 겪는 소비자의 pain point를 제대로 해결해주지 못하고 있는 실정이었다. 때문에, Car 123 jesper가 가지고 있는 강점인 구매 후 평가 단계에서의 전국 차량정비망 및 오프라인 서비스를 유지한 상태에서 소비자 행동 앞 3단계에 해당하는 정보탐색과 대안평가 단계에서 어떤 태도를 형성되느냐에 따라 중고차 구매에 영향을 미치기 때문에, 이 단계에서 소비자가 긍정적인 태도를 형성할 수 있도록 공략하는 것이 중요하다고 생각했다.따라서, 본 산학의 Co-Value로서 이성경에 해당하는 친절한(Kind)과, 오세훈에 해당하는 특별한(Unique)을 가져갔다. 그래서 전반적인 서비스는 ‘친절한’ Co-Value를 담고 있으나, 매거진은 ‘특별한’ 컨셉을 지닌다. 더욱 구체적으로 1. 키워드 검색, 2. 사전(챗봇), 3. 딜러 한줄평, 4. 비교 기능 5. 마이카를 친절함으로, 매거진을 특벼한 컨셉으로 가져갔다. 종합하면,  Co-Value 재정립 (TFC의 친근하면서도 능동적인 브랜드 이미지를 표현할 수 있는 새로운 브랜드 아이덴티티를 구축하기 위해 “함께(Together)”로 브랜드 방향성을 정의하고 이를 “친절한(Kind)”으로 구체화하고자 하였다. 위의 컨셉을 바탕으로 세부기능 및 UX/UI가 적용된 와이어프레임과 Mock-up을 제안하였다. 1. 키워드 검색, 2. 사전(챗봇), 3. 딜러 한줄평, 4. 비교 기능 5. 마이카, 6. 매거진 총 6가지의 화면을 목업으로 제안하였다. 사전(챗봇) 기능의 경우, 정형화된 형태로 서비스 제공 필요하고, 정형화된 답변을 고객문의시 제공해야하며, 실 고객에게 쉽게 다가갈수 있도록 ‘전문용어’가 아닌 일반 커뮤니티에서 사용되는 용어를 통해 서비스 제공하여야 한다는 점에 신경을 썼다. 딜러한줄평 기능은 잘못하면 딜러에 따라 부적절한 내용 기재가 가능하다는 점, 이에 차량별 해시태그를 고객에게 노출 (키워드 조합) 이 때 키워드는 고객들이 직접 입력하는 단어들로 구성하는 것이 좋겠다고 결론지어졌다. 또한 누적된 키워드 데이터를 기반으로 고도화 진행시 키워드의 적절성을 고객에게 맡기는 등의 피드백이 나왔다. 때문에 SNS 채널에 차량별로 등록되어 있는 해시태그 수집하는 것이 필요하고, 키워드 클릭 빈도수에 따라 최저 해시태그는 탈락되는 형식으로 키워드 검색을 진행하는 것을 제안했다. 마이카 기능에서는 차량 등록시 A/S정보 및 소모성 부품 교체시기 알림 서비스의 필요성을 제안하였다. 서비스 전반적으로 SNS 연동을 통해 지인 정보탐색 요청 및 알람 기능을 추가하여 구매 희망차량에 대해 지인에게 정보탐색을 요청할 수 있고, 차량 구매시 해당차량 자랑하기 기능, 그리고 커뮤니티화를 위한 구매차량 자랑하기 아이디어를 논의 하였다.  결론적으로 본 서비스는 유저들끼리 함께 뛰어놀기 좋은 커뮤니티로로 브랜드 방향성을 정의내렸고, 이를 “친절한(Kind)”으로 구체화하고자 하였다.

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 자율주행 서비스를 위한 사용자 중심의 온디맨드 기술

     AI 모빌리티     2019. 09 – 2019. 11     자율주행 기능이 안정화되면 공유 자동차 서비스는 자율주행이 가진 장점을 결합하여 자율주행 공유 자동차로 확장될 것을 기대하며, 본 프로젝트를 진행함. 사용자 중심의 온디맨드 기술 개발이 이뤄질 수 있도록, 산학연관 인적 네트워크의 공동연구를 통해 서비스를 기획하고, 연구 결과를 세종자율주행서비스 산업 활성화를 위한 사업으로 제안  

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 대구 스마트시티 실증 자율주행 사용자 경험 연구

     (주)스프링클라우드     2017. 05 – 2020. 04     대구 수성 알파시티에서 실증 운행중인 자율주행셔틀의 사용자 경험 요소를 정의하고, 설계하는 과제이다. 실제 자율주행 탑승 경험을 가진 사용자들의 사용경험의 측정에서 부터 자율주행 셔틀 운영에 필요한 스마트 허브 차고, 새로운 정류장 개념의 키오스크의 사용자 경험을 설계하고, 더 나아가 자율주행 탑승 경험을 개선하기 위한 차량 내부의 디자인 요소 설계도 함께 진행한다  

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 사회적 가치를 위한 디자인

     Indian Institute of Technology Bombay     2019. 05 – 2020. 04        경제적 가치 추구를 넘어 인류가 함께 고민해야할 사회적 문제에 대한 관심은 디자인 분야에서도 많이 주목받고 있다. 증강휴먼랩의 사회적 가치를 위한 디자인은 “사회적 문제를 디자인을 통해 함께 해결해보자"는 취지로 진행되는 협업 워크샵이다. 2019년은 인도의 IIT 공대와 함께 “스마트스피커를 활용한 디지털격차감소" 주제로 워크샵을 진행하였다. 서울- 봄베이의 두개 도시간의 다른 경험을 가진 학생들이 함께 모여 조부모가 손자,손녀의 학습을 도와줄 수 있는, 혹은 치매 초기의 사용자를 도와줄 수 있는 등 다양한 서비스 컨셉을 제안하고, 스마트스피커를 활용하여 해결할 수 있는 사회적 가치들이 어떤 것들이 있는 지 다양한 아이디어를 함께 만들어보았다.  

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 AI 뮤지엄

     (주)펄스나인     2019. 05 – 2020. 04    그래픽인공지능(AI) 전문기업 펄스나인과 함께 AI와 인간의 협업을 통한 창작 활동을 위한 사용자 경험 요소를 연구하는 과제이다. AI 아트를 위한 플랫폼 관점에서 창작과정에서 전시, 그리고 구매에 이르는 통합적 사용자 경험을 설계하는 것과, AI와의 협업을 위한 인터랙션 디자인의 연구와 함께 인간의 창의성을 촉진하고 확장하는 AI의 활용 방법에 대해 다양한 시도를 제안한다 

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 부천 스마트 시티 챌린지

     (주)데이터얼라이언스  2019. 09 – 2019. 12  부천 스마트 시티 챌린지는 도시 재생 프로젝트이다. 이 프로젝트는 스마트 기술을 가진 민간 기업과 지역 주민이 함께 참여하여 구도심 지역의 주차 문제를 해결하는 것을 시작으로 한다. 나아가 이 지역에 적합한 모빌리티 서비스를 기획하여 낙후지역을 살기 좋은 동네로 재생시키는 것을 목표로 한다. 사업 지역은 신흥동의 일부로 지난 10 년간 투자 중단으로 인해 심각한 주차 부족과 인프라 악화가있었던 지역이다. 국민 대학교 증강휴먼랩은이 프로젝트에 참여하는 민간 기업과 도시 재생 프로젝트 기획에 참여하고 있다.  

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 2019년SK 크리에이티브챌린지운영

     SK Telecom  2019. 08 – 2019. 12  SK Creative Challange Program은 기술, 인문학, 예술분야를 통합한 융합형 크리에이터를 육성하기 위한 창의적 융합교육 프로그램으로 국민대 증강휴먼랩에서는 2017년 부터 3년째 프로그램 기획 및 운영을 담당하고 있다. 2019년도는 "인공지능"을 주제로 서울대학교, 성균관대학교, 연세대학교, KAIST와 함께 프로그램을 진행하였다. 창의적인 아이디어 개발 및 문제해결능력 배양을 위해 공학, 디자인, 인문학 등 다양한 전공의 학생들로 이루어진 팀에게 "인공지능"을 주제로 미래컨셉을 기획하고 해결하게 하였다.  

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 코웨이홈비젼미래전략코웨이

     코웨이  2019. 10 – 2020. 01  코웨이 홈비전 프로젝트는 코웨이의 근미래 전략수립을 위한 미래 기회 요소를 정의하고 전략적 판단의 가시화 기준을 제안하는 과제이다. 기존의 전통적 상품기획 프로세스가 보다는 기업이 보유한Insights을 재활용할 수 있도록Lean & Agile Process 방식의 기회요소 개발을 위한 방법론을 제공하였다. 코웨이 임직원과 국민대학교 연구원이 함께 참여한 두번의 아이디에이션 워크샵을 바탕으로 코웨이 미래 기회요소를 제시하였다.  

  • 스마트경험디자인 > 증강휴먼랩 자율주행자동차 외부 정보 표시장치

    한국교통안전공단 2019. 10 – 2019. 12 자율주행 관련해 여러 연구와 기술 개발이 이루어지고 있고, 자율주행 사람 간의 상호작용을 매개하는 HMI(Human- Machine Interface)도 중요하게 다루어지고 있다. 현재는 내부 HMI가 많이 연구되고 있고, 상대적으로 외부 HMI 연구는 부족한 상황이다. 당분간은 다양한 레벨의 자율주행 일반 이 일반 도로에서 함께 운행할 것이고, 보행자·자전거 이용자·다양한 세그웨이 이용자 등 여러 도로 이용자들이 자율주행 함께 도로를 사용해야 한다. 이런 맥락에서 자율주행 다양한 도로 이용자들 간 의사소 지원하는 외부 HMI에 관한 연구가 필요하다. 이를 위해서는 자율주행 다양한 외부 인 이스를 서 어떤 상황에서, 어떤 정보를, 누구에게, 어떻게 표시할 것인가와 관련된 연구가 필요하다. 결과적으로 외부 HMI는 여러 레벨의 자율주행차, 일반 자동차, 다양한 도로 이용자가 혼재된 도로 환경에서 전반적인 안전성과 효율성을 확보할 수 있고 자율주행 대한 사람들의 수용성(acceptance)을 높일 수 있다. 본 연구에서는 넓은 범주에서 자율주행 외부 인 이스 혹은 외부 HMI 장 도로 이용자와의 인 션 / 니 션 디자인 연구에 속하며, 구 으로는 자율주행 외부 정보 표시와 관련된 전반적인 현황을 파악하고 산업·정책·연구 분야에 있어서 자율주행차 외부 정보 표시 방안과 관련한 사항 및 가이드라인을 제시하는 것을 목표로 한다.